2021年3月，備受矚目的全國人大及政協第十三屆四次會（huì）議在北京隆重開幕。兩會（huì）上（shàng），來自（zì）各行各業的代表委員們齊聚一堂，為國家改革發展建言獻策。今年兩會（huì）有哪（nǎ）些工程機械行業代表參加？他們主要聚焦（jiāo）哪些方麵內（nèi）容？Mysteel整理了2021年兩會工程機械行業代表聚焦內容，詳細如（rú）下：

　　從整理的內容來看，今年工程機械行業代表（biǎo）主要聚焦於工業互聯網發展、工程機械綠色化和智能化發展、新能源技術在工程機械行業（yè）的應用等。

一、工業互（hù）聯網蓬勃發（fā）展，但底（dǐ）層核心技術（shù）瓶頸亟待（dài）突破

　　近年來，我國工業互聯網呈現蓬勃發展的態勢，工程機械龍頭企業（yè）三（sān）一重工、徐工（gōng）、中聯重科、柳工都擁（yōng）有自己的工業互聯網（wǎng）平台（tái）。2008年，三（sān）一重工打造了中國最早的工業互聯網（wǎng）平台——樹根互聯，實（shí）時監控超（chāo）過（guò）23萬台工程機械設備。截至目前，樹根互聯已（yǐ）完成C輪融資，成為工業互聯網又一“獨角獸”。此外，徐工的漢雲平台、中聯重科的中科雲穀、柳工的七識數字都是行業內發展較好的工業互聯網（wǎng）平台（tái）。

　　但是，詹純新認為，當前我國工業互聯網的發展還是在一定程度上沿用消費互聯網的思維和模式，對工業互聯網的屬性體現不足，一（yī）定程度（dù）上製約了我國工業的轉型和升級，今後需要在專注、專業、專家（jiā）這三個（gè）方麵發力。

　　一是專注（zhù）。工業屬性是工業互聯網的本質屬性（xìng），發展工業互聯網的根本在於發展工業，打造工業產品。

　　二是專業。我國工業化和信息化的融合，在部分領域已經取得了一定成（chéng）績，但工業互聯網領（lǐng）域的底層核心技術還存在一定差距，並且與製造工藝、產線（xiàn）設計、企業管理結合不緊。如（rú）何加（jiā）快將人工智能、區塊鏈、物聯（lián）、互聯、5G、大數據等底層（céng）技術應用於（yú）產品和產線之中，是當前發展工業互聯網亟待突（tū）破的專業瓶頸。

　　三是專家。總體來看，我國工業互聯網的發展具備獨特的（de）優勢和（hé）潛力，擁有完整的工業（yè）體係、龐大的工業企（qǐ）業，領（lǐng）先的互聯網（wǎng）生態。但互聯網（wǎng）科技人才多集中（zhōng）在消費互聯網領域，少有既懂互聯網又懂（dǒng）工業製造、工藝和（hé）產品的專家人才。目前（qián），除了少數製造龍頭企業（yè）針對業務場景進行專門的投入和“原生”的人才培育、研究外，很多企業隻能以“嫁接”的方式利（lì）用互聯網企業的通用平台，在工業互聯方麵（miàn）的專家人才（cái）缺乏。

　　詹純新認為，工業互聯要強化“專注、專業、專家”的工業思維，基於工業製造的全流程、全產業鏈去運用互聯技術，從（cóng）底層往上，從產業端做起，從（cóng）產品（pǐn）做起（qǐ），從車間（jiān）做起（qǐ），以新技術疊加工（gōng）業思維，推動工業互聯網的發展。

　　二、新能源工程機械（xiè）略有成效，技術突破成行業焦（jiāo）點（diǎn）

　　挖掘機、吊車、壓路機這些在施工中廣（guǎng）泛使（shǐ）用的工程機械，其實是巨大的汙染源，一台工程機械設備的尾氣排放，相當於50-80輛國五排放標準的小汽車。

　　近年來，我國加（jiā）大對非道路移動機械排放的防治。一是加強（qiáng）非道路移動機械（xiè）“上牌（pái）”工作，並在全國各城市（shì）劃定非道路移動機械（xiè）禁（jìn）用區（qū），嚴厲（lì）處罰環保超標者等。二是加快製定非道路移動（dòng）機械國四排放標準，國四排放標準將於2022年12月1日正式實施。

　　在此背（bèi）景下，各大企業加大力度研發、生產新能源工程機械設備，包括新能源挖機、電動起重機等，並取得了較大的成果。但是當前新能源技術（shù）並（bìng）不成熟，存（cún）在著電池安全性差、續航裏程短、配套充電設（shè）備不足等問題，嚴重製約工程機（jī）械綠色化（huà）的發展。

　　閆麗娟表示，目前工程機械研發已經由逆（nì）向研發轉為正向研發階段，產品迭代更新、核心技術突破已經成為行業內爭奪的焦點，隻有（yǒu）將掌握的核心技術提升到新的高度（dù），才能順利實現珠峰登頂的目標。

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